Сегодня исполняется 75 лет со дня образования Дальневосточной железной дороги

История появления железной дороги на Дальнем Востоке неразрывно связана с сооружением Великого Сибирского рельсового пути (1891 - 1916 гг.), протянувшегося от Урала до Тихого океана на рубеже XIX - XX вв. Об этом РИА "Новости Дальнего Востока" сообщил начальник по работе со СМИ ДВЖД Инна Пепеляева. Современная Дальневосточная магистраль ведет свою родословную и счет лет от Уссурийской железной дороги (Владивосток - Хабаровск). На протяжении 20-х - 30-х гг. ХХ века границы и административно-территориальное деление нашей дороги неоднократно изменялись. Эксплуатационная длина постепенно увеличивалась в западном направлении за счет присоединения участков соседней Амурской железной дороги (1924 - до ст. Ушумун; 1925 - до ст. Сковородино; 1931 - до ст. Уруша). 28 февраля 1936 г. на карте страны появилась новая Дальневосточная железная дорога, объединявшая бывшие Уссурийский и Восточно-Амурский участки Транссиба. Она протянулась от станции Владивосток до Архары на 1 тыс. 681 км. Сегодня Дальневосточная железная дорога является основной транспортной системой региона. Ее эксплуатационная длина превышает 5 тыс. 990 км, численность сотрудников - 41150 человек. На дороге более 395 станций и разъездов, 2 погранперехода (Гродеково - на границе с КНР; Хасан - на границе с КНДР). Территориально Дальневосточная железная дорога делится на регионы обслуживания: Хабаровский, Владивостокский, Комсомольский, Тындинский, Сахалинский.